大众负债4003亿欧，比亚迪负债4607亿元，预言的大清算会到来吗？

当下，汽车市场正饱受变革之苦，世界各大汽车制造巨头和新兴品牌都在面对相似的挑战。与此同时，关于企业负债和存废问题的议论热烈，成为社会焦点。而更引人关注的问题是：在中国崛起为全球出口巨头的大背景下，中国汽车企业是否真正赚到钱了？

马斯克最近的言论再次点燃了这场讨论。德国工程师Alex Avoigt在社交媒体上指出，大众汽车的债务已经高达4000亿欧元，这一数字几乎与葡萄牙和比利时的国内生产总值相当。他甚至声称大众汽车得到了来自德国政府、欧盟和欧洲央行的债券购买资助，引发了纳税人对资助濒临倒闭的企业的担忧。马斯克在评论中回应称：“一场大清算马上就要来了。”

 

然而，事实真的如此吗？

大众资产负债率正常

首先，我们需要明确的是，中国汽车企业的崛起仍处于起步阶段，与百年车企相比，差距明显。虽然中国品牌在国内市场崛起迅猛，但在全球市场，它们仍相对年轻。

数据比较显示，中国本土品牌在资产规模上与传统国际巨头之间存在明显差距。大众汽车的资产规模仍然是全球最大，但其他数据表现并不令人满意，资产负债率和净利润率都位于同类车企的末尾。此外，中国汽车品牌的盈利能力普遍不足，新兴品牌几乎都处于亏损状态，而传统车企的净利率大多不到5%。

 

从资产规模来看，本土品牌与国际巨头之间的差距依然巨大。本土品牌的资产规模远远落后于国际巨头，国际巨头在全球市场上有着更强大的影响力和实力。虽然中国本土品牌在国内市场上崛起，但要成为具有国际影响力的品牌，还需要付出更多努力。

转身困难但不轻易倒下

尽管现实挑战重重，但中国汽车企业正朝着更高的目标努力前进。大众等传统巨头面临诸多问题，但它们并不会轻易倒下。中国本土品牌需要时间来迎头赶上，成为全球汽车行业的重要力量。汽车行业正在发生深刻的变革，只有适应变化、积极应对挑战，中国汽车企业才能实现持续增长。